王旭眉宇渐展,嘴角微微上扬说“你这人,歪理多,但说的令人信服。”
小试牛刀了几道税率计算后,老师又给同学们展示了一个熟悉的案例。
“3000字篇幅的案例题,真搁在考试,我只想呵呵。”
嘴上是这么说,可陈博还是老老实实地拨弄起电子笔划重点。
案例的时间跨度相当长,足足有大半个世纪,文章主要介绍了我国高速公路历史,要求同学们结合税法知识写感悟。
陈博一眼瞅见了关键词基建狂魔。
国内的高速公路兴始于80年代末,历经20年快速发展,在华夏子孙的共同努力下,华夏完成了从一无所有到摘得桂冠的瞩目成就,里程数连连再创新高,逐步构建起了全球最完备的道路基础交通网络。
按照科普文的套路,在开篇介绍完成绩后,会谈几点面临的问题,随后再针对性的给出应对举措,最后畅想一下美好的未来。
本文的侧重点在收费问题上,众所周知,在大面积基建的浪潮下,多数高速公路需要依靠财政持续输血,一些偏远山区的道路甚至年年处于亏损状态。
越少车流量的地方单位里程收费反而越贵,这显然不是一个合理的经济现象。
陈博对比了几张走势图,试图从中提炼出观点。
根据全球高速公路收费占比,华夏从巅峰时期的74,缓慢下降到如今的37,文中字里行间浅显的交代了经济发展带来的有利因素推动,但并未对此展开具体说明。
“有钱了,所以任性”
这道理讲得通,陈博暂时没有多虑。
第二张图是城乡高速公路增长情况,城市在早期经济发展中处于有利态势,劳动力迁移、卫星城的设立、泛经济带的辐射作用,都起到了推波助澜的作用,因而增幅迅猛。
其增速于2040年达到峰值,随后逐年放缓,但总量仍然在增加。
反观农村交通道路网络建设则是在2020年才驶入快车道的,增速一直保持平稳。
第三张图是高速公路收费路段里程的历年变化表,从起初的10万公里到现在的2万公里,东部发达经济区基本实现了过路不要钱。
紧接着是喜闻乐见的记者采访内容节选。
“你认为高速公路免费对你的生活有什么影响。”
一位二十年驾龄的货车老司机说“终于不用超载拉货了,以前提心吊胆的,见穿制服的就腿打颤,现在不慌了。”
“这几年节假日堵车现象严重,你觉得是什么原因造成的呢”
记者问。
“谁让咱人多呗,还能咋滴,哪天大家都不用干活了,谁会挤在节假日出门,你说对不”
“大爷,你车爆胎了。”
“不是爆胎了,是我忘了装,老了眼神不好,维修时给当成备胎了。”
文章的精华全集中在最后几百字,几段采访内容承包了陈博今天的快乐源泉,有姓胡不幸福的法拉利车主,有头盔贴着etc卡过闸的硬核摩托佬,以及投宿服务区临行前未拉手刹轿车离奇失踪的悲催白领。
果然彩蛋的人运气都不会太差。
“王总,这题你怎么”
陈博有点懵,遇事不决请教王旭,这是他学到的解题技巧。
王旭托住下巴道“我么国内高速公路的收费年限大多在30年至50年,时间一到,自然而然就免费了呗。”
“你可真是个天才。”
陈博茅塞顿开。
王旭说的不无道理,图表的变化趋势也和各大高速公路收费截止年限大体吻合,本以为能深度挖掘出什么隐藏的线索条件,结果一记洛阳铲下去就挖出遗迹了。
“现代税法毕竟不是套路学,是我想太多了。”
陈博摆正心态,把自己能想到的标注在文末。
“知识点有点少啊,或许真有”
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