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第6章 正品非复刻（第2页）

这边鉴定还没有出来，圣迭戈码头有人开出法拉利250GTO的新闻瞬间风靡网络。

符冲不知道自己红了！

当然了，就算是符冲站到大多数美国人的面前，他们也认不出来，其他人种分辨亚裔面孔都有点脸盲。

（）;（）　　更何况，现在符冲的照片有点背着阳光，就算是东亚人现实中看到符冲也不太可能认的出来。

大家也不关心符冲是谁，什么克里斯、什么符冲，对于普通看热闹的人来说，符冲就是一个幸运儿，至于叫张三还是王二麻子，谁会去关心呢。

（??｀*）zzz

符冲这边刚接受完了采访，那边汤怿就发现自己的两位同事脸上的表情有点不对劲。

于是便走上前去。

“怎么了，有问题？”

汤怿问道。

其中一个摇头道：“没有问题”

。

汤怿这下有点奇怪了：“没有问题，你们怎么一副这样的表情？”

听到没有问题，汤怿替自家的兄弟高兴。

“没问题是没有问题，关健是……这东西保存的也太好了”

一个同事一副不可思议的表情说道。

“太好了不好？”

汤怿笑道。

另外一位说道：“这么多年下来，有些东西肯定老化了，像是一些管路啊什么的，现在这样的情况，不换过是不可能的，但是怪就怪在这里，这些东西居然全都是原厂的，还都能用，就像……”

。

另外一个同事接口说道：“就像是有人把这车开了一两年之后，直接就原样把这东西封存起来了，而且还是用极好的条件封存起来的，弄的现在这东西就像是刚出厂一两年一样”

。

“不可思议？”

汤怿问道。

他的同事异口同声的说道：“这简直就是奇迹！”

“真的，原厂的，不是复刻的？”

汤怿这边问出了心中最关健的问题。

虽然说法拉利250GTO复刻的也值点钱，但是和原版一比，那肯定是一个天上一个地下。

原版的法拉利250GTO，生产于1962年到1963年间，一共出厂了39辆，其中36辆是一型车身，三辆二型车身，后来又有四辆一型换成了二型车身，所以总产量就是39量。

不光是产量少，还因为这个型号在当时是划时代的车，被称为那个时代最成功的赛车，至于获得的奖那就不必说了。

总之，法拉利250GTO在车迷，在收藏迷中那就是神一般的存在，只要是有实力的收藏家，没有一个不渴望把这辆车加入自己的收藏中去，至于复刻版，对于一些人来说，宁可不要，也不会要一辆复刻版。

这不光是羞辱自已，也羞辱自己收藏的那些个藏品。